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<title>Schelde-Rhein-Kanal</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Schelde-Rhein-Kanal</span></h1>

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<p>Der <b>Schelde-Rhein-Kanal</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Niederl%C3%A4ndische_Sprache" title="Niederländische Sprache">niederländisch</a></span> <span lang="nl-Latn" style="font-style:italic">Schelde-Rijnkanaal</span>, <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">Scheldt–Rhine Canal</span>) ist ein 35 Kilometer langer Schifffahrtsweg der CEMT-Klasse VIb im Süden der Niederlande. Er verbindet <a href="Antwerpen" title="Antwerpen">Antwerpen</a> mit dem <a href="Rhein-Maas-Delta" title="Rhein-Maas-Delta">Rhein-Maas-Delta</a> und damit die Häfen der <a href="ARA-Region" title="ARA-Region">ARA-Region</a> untereinander, wodurch für die Binnenschifffahrt auch der direkte Anschluss an die <a href="Rheinschiene" title="Rheinschiene">Rheinschiene</a> gegeben ist. Durch die Eröffnung des <a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanals</a> am 25. September 1992 ist über den Schelde-Rhein-Kanal der <a href="Hafen_von_Antwerpen" title="Hafen von Antwerpen">Hafen von Antwerpen</a> auch direkt mit dem <a href="Schwarzes_Meer" title="Schwarzes Meer">Schwarzen Meer</a> verbunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>In den 1920er Jahren forderte die belgische Regierung einen Ersatz für den <a href="Kanal_durch_Zuid-Beveland" title="Kanal durch Zuid-Beveland">Kanal durch Zuid-Beveland</a>, um den <a href="Hafen_von_Antwerpen" title="Hafen von Antwerpen">Hafen von Antwerpen</a> für die lukrative Handelsschifffahrt auf dem Rhein weiterhin zugänglich zu halten. Nach dem ursprünglichen Plan sollte der neue Kanal Antwerpen direkt mit <a href="Moerdijk" title="Moerdijk">Moerdijk</a> am <a href="Hollands_Diep" title="Hollands Diep">Hollands Diep</a> verbinden, aber nach dem Zweiten Weltkrieg und der <a href="Flutkatastrophe_von_1953" title="Flutkatastrophe von 1953">Flutkatastrophe von 1953</a> beschloss die niederländische Regierung, dass der neue Kanal Teil der <a href="Deltawerke" title="Deltawerke">Deltawerke</a> sein sollte, und schlug eine weiter westlich gelegene Route vor. Sie sollte denselben Verlauf wie der alte Fluss Striene nehmen. Nachdem die belgische Regierung den Plänen 1963 zugestimmt hatte, begannen die Arbeiten am Kanal. Der Kanal wurde 1975 eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf">Verlauf</h2></div>

<p>Der Kanal beginnt auf der Ostseite der Schelde am Nordende des Kanaaldoks im <a href="Hafen_von_Antwerpen" title="Hafen von Antwerpen">Hafen von Antwerpen</a> und verläuft anschließend nach Norden durch die Niederlande in der <a href="Provinz_Zeeland" title="Provinz Zeeland">Provinz Zeeland</a>. Der Südteil des Kanal endet in der seeländischen Gemeinde <a href="Reimerswaal" title="Reimerswaal">Reimerswaal</a> an den Kreekrakschleusen, die über zwei <a href="Schleusenkammer" title="Schleusenkammer">Schleusenkammern</a> von je 310 Metern Länge und 24 Meter Breite den Nordteil anbindet. Sehr beeindruckend sind die großen <a href="Hubtor" title="Hubtor">Hubtore</a> an beiden Enden sowie als Mitteltor. In diesen Schleusen wird das Salzwasser vom Süßwasser getrennt, da der nördlich der Schleuse liegende Teil durch Süßwassergebiet führt.

</p><p>Danach durchquert der Kanal zwischen dem <a href="Oesterdam" title="Oesterdam">Oesterdam</a> und der <a href="Markiezaatskade" title="Markiezaatskade">Markiezaatskade</a> das Zoommeer. Der Hafen von <a href="Bergen_op_Zoom" title="Bergen op Zoom">Bergen op Zoom</a> ist durch einen kurzen Stichkanal durch eine Schleuse zu erreichen. Weiter führt der Kanal über die frühere <a href="Eendracht_(Gew%C3%A4sser)" title="Eendracht (Gewässer)">Eendracht</a> (Fahrwasser) zwischen der Insel <a href="Tholen_(Insel)" title="Tholen (Insel)">Tholen</a> und dem Festland von Nord-Brabant weiter an Sint-Philipsland vorbei, ins Volkerak. Über die Volkerak-Schleusen und die <a href="Dordtsche_Kil" title="Dordtsche Kil">Dordtsche Kil</a> erreicht man Rotterdam, über die <a href="Nieuwe_Merwede" title="Nieuwe Merwede">Nieuwe Merwede</a> die Waal.

</p><p>Der Kanal ist von Kreekrak bis zu den drei Volkerakschleusen tidefrei. Früher hatte man Pläne, den Kanal auf belgischer Seite in Richtung <a href="De_Kempen" class="mw-redirect" title="De Kempen">De Kempen</a> weiterzuführen, dies wurde aber wegen zahlreicher Proteste aufgegeben.

</p><p>Die Schleusen sind 326,5 Meter lang und 24 Meter breit, der Kanal ist für Schubverbände mit vier <a href="Leichter_(Schiffstyp)" title="Leichter (Schiffstyp)">Leichtern</a> befahrbar. Neben den drei Hauptschleusen gibt es noch eine Schleuse für die Freizeitschifffahrt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Transportaufkommen_2005">Transportaufkommen 2005</h2></div>

<p>Insgesamt passierten die Volkerakschleusen im Jahr 2005:

</p>

<ul><li>118.000 Berufsschiffe und 43.000 Freizeitschiffe</li>

<li>es wurden 98.525 Millionen Tonnen Ladung befördert</li>

<li>es wurden 1,5 Millionen <a href="Twenty-foot_Equivalent_Unit" title="Twenty-foot Equivalent Unit">TEU</a> befördert</li>

<li>es wurden 13.000 Leichter geschleust</li>

<li>17.000 Schiffe mit gefährlicher Ladung passierten die Schleusen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Brücken"><span id="Br.C3.BCcken"></span>Brücken</h2></div>

<p>Eine Anzahl Brücken führt über den Kanal:

</p>

<ul><li>die Sankt-Philipsland-Brücke zwischen <a href="Steenbergen" title="Steenbergen">Steenbergen</a> und Sankt-Phlipsland (N257)</li>

<li>die Vossemeer-Brücke zwischen Oud- und Nieuw Vossemeer</li>

<li>die Tholen-Brücke Verbindung Tholen-Halsteren</li>

<li>bei der Kreekrakschleuse drei Brücken:</li>

<li>Straßenbrücke N289 zwischen Rilland und <a href="Hoogerheide" title="Hoogerheide">Hoogerheide</a></li>

<li>Eisenbahnbrücke der <a href="Zeeuwse_Lijn" class="mw-redirect" title="Zeeuwse Lijn">Seelandlinie</a></li>

<li>Autobahnbrücke <a href="Rijksweg_58" title="Rijksweg 58">A58</a></li>

<li>die Brücke bei Bath</li>

<li>die Noordlandbrücke in Zandvliet (Belgien in der Nähe der A12, der niederländischen <a href="Rijksweg_4" title="Rijksweg 4">A4</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Schelde-Rijnkanaal?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Schelde-Rhein-Kanal</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rijkswaterstaat.nl/water/vaarwegenoverzicht/schelde-rijnkanaal/index.aspx"><i>Schelde-Rijnkanaal</i>.</a> In: <i>rijkswaterstaat.nl</i>. <a href="Rijkswaterstaat" title="Rijkswaterstaat">Rijkswaterstaat</a> (niederländisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://batellerie.be/files/GE_Belgium.pdf">Übersichtskarte: Wasserstraßen in Belgien</a> (PDF-Datei; 231 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rijkswaterstaat.nl/">rijkswaterstaat.nl</a> (niederländisch, englisch)</li></ul>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7558235-1">7558235-1</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/247865271/">247865271</a></span> </div>

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